rôl u asen yn bont
Oherwydd twf cyflym cerbydau traffig yn y blynyddoedd diwethaf a dylanwad llwyth gorlwytho hirdymor, mae Tsieina wedi'i adeiladu yn y defnydd o strwythur dur Pontydd, canfu rhai Pontydd dur siâp orthogonal fod gan yr asen hydredol a'r weldio panel pontydd wahanol raddau. o holltau blinder. Prif achosion craciau blinder yw:
(1) Oherwydd bod asen U y bont yn strwythur tawel, dim ond o'r ochr allanol y gellir ei weldio, a dewisir 75 y cant i 85 y cant o'r weldio treiddiad rhannol drwyddo draw, ac mae'r ardal weldio yn fach; Wrth adael 15 y cant i 25 y cant o'r rhan heb ei ffwsio, tua 2 i 3 mm, mae'r 2 i 3 mm o'r rhan heb ei ffiwsio ei hun yn grac cychwynnol naturiol, gan ddod yn ffynhonnell crac blinder, o dan yr effaith llwyth dro ar ôl tro, gan arwain at flinder syml cracio wrth y panel bont a weldiad U-rib. Unwaith y bydd y crac blinder yn digwydd, bydd anystwythder y panel bont yn lleihau, ac yna bydd bywyd y bont gyfan yn lleihau.
(2) O'i gymharu â rhan heb ei weldio o asen U y bont, mae trwch rhan rhan weldio uchaf y bont yn cael ei leihau, sy'n gwneud i'r cymal gael rhywfaint o boen rhannol, a'r boen rhannol yn y weldiad yn arwain at grynodiad yr eiliad plygu ychwanegol sy'n ffurfio straen, ac yna'n achosi craciau. Yn y dyfodol, bydd y crac blinder yn lleihau anystwythder y panel bont ac yn arwain yn uniongyrchol at ddifrod i gynulliad ategol y dec bont, a fydd yn ei dro yn cynyddu datblygiad crac panel y bont ac yn cynyddu gostyngiad yn y bywyd blinder, sy'n yw'r rheswm dros lawer o ddifrod blwch dur trawst bont cynulliad ategol.
Yr uchod yw rôl y bont U rib yr wyf yn ei dadansoddi i chi, a gobeithio y bydd o gymorth i chi. Yn ddiweddarach, mae gennym unrhyw gwestiynau cynnyrch am yr asen bont U, gallwch chi adael neges i ni ar unrhyw adeg ar y wefan.
