Disgrifiad Cynnyrch
Mae gan ddur carbon a ddefnyddir wrth adeiladu pontydd A3q ar gyfer strwythur pont rhybed a 16q ar gyfer strwythur pont weldio; Dur aloi isel ar gyfer strwythur pontydd yw 12Mnq, 12MnVq, 15MnVNq, 16Mnq ac yn y blaen. Ni ddylai wyneb plât dur y bont fod â chraciau, swigod, creithiau, plygiadau, cynhwysiant, ac ni ddylai dur gael ei haenu. Caniateir glanhau diffygion wyneb plât dur y bont, ac ni ddylai'r dyfnder glanhau fod yn fwy na hanner goddefgarwch trwch y dur o'r maint gwirioneddol, a dylid gwarantu'r trwch, a dylai'r lle glanhau fod yn llyfn heb ymylon.
Mae gan y plât dur hwn lawer o fanteision hefyd, mae ei adeiladwaith yn gyflym, ac yn syml iawn, nid oes angen cynyddu maint a phwysau adran yr aelod atgyfnerthu. Ac mae ei angorfa diwedd yn bwysig iawn, os na chaiff ei drin yn iawn, bydd yn achosi ffenomen avulsion, methiant brau.
Ar ben hynny, pan fo'r gydran wreiddiol mewn cyflwr o straen uchel, mae'n addas defnyddio'r dull dadlwytho, os yw tymheredd y sylfaen yn is na phum gradd Celsius, mae angen ategu'r defnydd o ddull bondio dur trwy fesurau gwresogi i gyflymder hyd halltu. Mae'n anodd delio ag adeiladu adran eiliad negyddol o gymalau ffrâm, felly mae'n addas mabwysiadu'r dull modiwleiddio amplitude lleol, ac atodi gwaelod y trawst yn gyntaf. Pan ychwanegir swm priodol o alwminiwm at blât dur y bont, mae wyneb y slab a'r cynnyrch gorffenedig yn hawdd i ffurfio craciau traws. Rhaid rhoi sylw i'r broses gyfatebol o dynnu cyflymder, oeri dŵr a thymheredd sythu castio parhaus.
Defnyddir plât dur bont yn bennaf ar gyfer adeiladu Pontydd rheilffordd, Pontydd priffyrdd, Pontydd traws-môr ac yn y blaen. Mae'n ofynnol iddo fod â chryfder uchel, caledwch a gwrthsefyll llwyth ac effaith cerbydau, a chael ymwrthedd blinder da, caledwch tymheredd isel penodol a gwrthiant cyrydiad atmosfferig. Dylai fod gan ddur pontydd wedi'i Weldio hefyd weldadwyedd da a sensitifrwydd rhicyn isel.
Llun Cynnyrch
Ein ffatri
ffatri
ffatri
ffatri
ffatri
